|
|
| Polsko-czeskie rozmowy o drogach wodnych |
 Pod koniec września w Ostrawie podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Anna Wypych-Namiotko uczestniczyła w polsko-czeskim spotkaniu poświęconym problematyce wodnego transportu śródlądowego. Rozmawiano m.in. o projekcie połączenia wodnego Dunaj-Odra-Łaba. W efekcie tych rozmów ponownie ruszy grupa robocza OKO, przygotowująca projekt drogi wodnej Ostrawa-Koźle-Odra (OKO).
Spotkanie odbyło się na zaproszenie strony czeskiej. Delegacji czeskiej na rozmowy przewodniczył Wiceminister Transportu Pavel Skwara, a delegacji polskiej, w skład której wchodził Prezes Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej Leszek Karwowski, przewodniczyła Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Anna Wypych-Namiotko. Spotkanie miało nieformalny i roboczy charakter. Tematyka obrad obejmowała następujące punkty:
- wymiana informacji o stanie i perspektywach transportu wodnego śródlądowego w Polsce i w Republice Czeskiej,
- wymiana informacji o możliwościach współpracy polsko-czeskiej w zakresie transportu wodnego śródlądowego na szczeblu europejskim,
- informacja strony czeskiej o projekcie połączenia wodnego Dunaj-Odra-Łaba,
- propozycja strony czeskiej wznowienia działalności polsko-czeskiej grupy roboczej ds. spraw drogi wodnej Ostrawa-Koźle-Odra (OKO).
Delegacja polska przedstawiła informację o wynikach żeglugi śródlądowej w 2008 r. (spadek przewozów towarowych o ponad 16% do 8,1 mln t, wzrost przewozów pasażerskich o 23%). Omówiła też realizację projektów w zakresie śródlądowych dróg wodnych w ramach Programu Operacyjnego „Infrastruktura i środowisko”oraz zadania wynikające z Programu dla Odry 2006. Wskazała na znaczenie budowy stopnia wodnego Malczyce dla żeglugi odrzańskiej. Delegacja czeska omówiła sytuację własnej żeglugi śródlądowej (w 2008 r. przewozy wyniosły ok. 2 mln t) oraz problem przenoszenia przez armatorów czeskich działalności żeglugowej za granicę. Dla Czech najważniejsze znaczenie ma obecnie uruchomienie żeglugi śródlądowej na trasie Wełtawa –Łaba. Poinformowała także o uzyskaniu zgody Komisji Europejskiej na uruchomienie programu pomocy publicznej dla własnej żeglugi śródlądowej. Delegacja czeska przedstawiła też wstępny projekt uruchomienia połączenia wodnego Dunaj-Odra-Łaba. Strona czeska – jeszcze przed przygotowaniem projektu, który ma mieć status projektu europejskiego - planuje przeprowadzenie konsultacji z władzami Słowacji, Polski, Austrii i Niemiec. Delegacja polska wyraziła zgodę na wznowienie działalności wspólnej grupy roboczej OKO. Przedstawiciel KZGW będzie reprezentował Polskę w pracach tej grupy. Delegacja polska zaprosiła delegację czeską na kontynuowanie rozmów w Warszawie. Zaplanowano je na dzień 19.11.2009.
29 października 2009 r. w Warszawie odbyło się spotkanie informacyjno - konsultacyjne poświęcone wysuniętej przez stronę czeską propozycji ustanowienia połączenia wodnego Dunaj - Odra - Łaba (DOL]. Z tego spotkania sporządzono notatkę protokolarną, której treść zamieszczamy poniżej.
Celem spotkania było zaproponowanie opinii jego uczestników na temat projektu i zajęcie stanowiska strony polskiej przed następnym spotkaniem ustalonym wstępnie na 26 listopada br. Na spotkanie przybyli przedstawiciele reprezentujący organy rządowe, samorządowe oraz Stowarzyszenie Polskich Armatorów Śródlądowych (lista uczestników w załączeniu].
Spotkanie prowadził Pan Andrzej Gduła, Zastępca Dyrektora Departamentu Transportu Morskiego i Żeglugi Śródlądowej w Ministerstwie Infrastruktury. Dyrektor Andrzej Gduła przedstawił pokrótce cel oraz wyniki rozmów Pani Anny Wypych - Namiotko, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury z Panem Pavlem Skwary - Wiceministrem Transportu Republiki Czeskiej w dniu 29 września 2009 r. w Ostrawie. W rozmowach uczestniczył Pan Leszek Karwowski Prezes Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej.
1. Strona czeska prowadzi obecnie konsultacje z państwami sąsiednimi w sprawie projektu DOL. Jej zamiarem jest uzyskanie współfinansowania projektu ze środków europejskich, w ramach nowej perspektywy finansowej 2014-2020. W związku z planowanym zakończeniem w 2014 r. realizacji projektu priorytetowego TEN-T dot. kanału Sekwany, zwalniają się środki europejskie dotychczas przeznaczane na ten projekt. Strona czeska zamierza zaproponować włączenie projektu do listy projektów priorytetowych TEN-T. Gospodarzem projektu będzie strona czeska.
2. Następne spotkanie polsko - czeskie na szczeblu Ministerstwa Infrastruktury i Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej wstępnie ustalone jest na 26 listopada br. w Warszawie. Polska wstępnie popiera tę inicjatywę czeską, gdyż może ona przynieść wiele korzyści. Wcześniej jednak należy przygotować założenia techniczno -ekonomiczne tego projektu co pozwoli na przygotowanie stanowiska polskiego rządu.
Projekt DOL jest projektem europejskim o długookresowym znaczeniu. W szczególności chodzi o dokonanie oceny korzyści i kosztów, jakie projekt może przynieść dla strony polskiej. Należy mieć na uwadze w szczególności ocenę wpływu projektu czeskiego na żeglugę śródlądową. Należy się zastanowić czy projekt czeski nie będzie miał negatywnego wpływu w szczególności na żeglugę śródlądową do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu. Obecnie na rzece Odra jest prowadzonych kilka ważnych projektów, z których najważniejszy jest „Program dla Odry 2006". Po uzyskaniu od strony czeskiej oficjalnej propozycji w sprawie udziału Polski w projekcie DOL, zostanie ona przedstawiona Zespołowi Ministerstwa Infrastruktury do spraw modyfikacji sieci TEN-T. Proponowany projekt wiąże się także z proponowanym Środkowo-Europejskim Korytarzem Transportowym - CETC, który promują regiony nadodrzańskie, w tym czeskie.
3. W dyskusji nad informacją Dyrektora Andrzeja Gduli wzięli udział:
- Pan Mariusz Przybylski, Dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Kędzierzynie - Koźlu, stwierdził, że popiera ten projekt. Następnie poprosił Pana Stanisława Staniszewskiego, przewodniczącego Rady Gospodarki Wodnej Regionu Górnej Odry, zaangażowanego od lat w idee ustanowienia tego połączenia o krótkie omówienie problematyki.
- Pan Staniszewski poinformował, że Rada Gospodarki Wodnej Regionu Górnej Odry, podjęła w tym roku uchwałę postulującą ratyfikowanie przez Polskę umowy AGN, co wiąże się również z omawianym projektem. Zwrócił również uwagę, że wszystkie samorządy z terenów nadodrzanskich opowiadają się za przywróceniem żeglugi na Odrze. Zwrócił również uwagę, że gminie Bierawa w 2008 roku uprawomocnił się plan miejscowy, który zakłada ustanowienie drogi wodnej Odra - Dunaj - Łaba.
- Pani Ewa Burchat - Błachuta, zastępca Dyrektora wydziału Planowania Strategicznego i Przestrzennego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego w Katowicach, stwierdziła, że miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego nie uwzględniają przeprowadzenia omawianego połączenia po stronie polskiej z powodu braku inwestora ani beneficjenta tego projektu.
- Pan Krystian Polywka, zastępca dyrektora RZGW Gliwice, stwierdził, że wszelkie czynności w sprawie projektu DOL mogą się odbywać za zgodą i na polecenie Prezesa Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej.
- Pan Piotr Rutkiewicz Dyrektor Departamentu Inwestycji i Nadzoru w KZGW, zwrócił uwagę, że aktualnie prowadzone prace w rejonie prawdopodobnego ustanowienia połączenia po stronie polskiej, miedzy innymi budowa suchego polderu Racibórz, nie wykluczają budowy w dalszej kolejności szlaku żeglownego, jednocześnie zauważył, że nowelizowany obecnie Program Odry 2006 zakłada modernizację Odry tylko do III klasy żeglowności, co może skomplikować ustanowienie połączenia DOL.
- Pan Stanisław Zięba, Dyrektor biura programu „Odra 2006" we Wrocławiu, potwierdził, że w chwili obecnej trwają prace nad zleceniem strategicznego raportu oddziaływania na środowisko nowego „Programu dla Odry 2006". W następnej kolejności program zostanie poddany konsultacjom międzyresortowym, i na tym etapie będzie można zgłosić poprawki zmierzające do kompatybilności dokumentu z ewentualnymi decyzjami w sprawie ustanowienia połączenia.
- Pan Jerzy Hopfer, Wiceprezes Związku Polskich Armatorów Śródlądowych, zaobserwował pozytywną ewolucję nastawienia strony czeskiej do idei tego połączenia. Wyraził pogląd, ze ustanowienie połączenia DOL leży w interesie Polski i wpłynie pozytywnie na kondycję Polskich przewoźników Śródlądowych.
- Pani Aneta Kożuchowska, naczelnik wydziału Departamentu Współpracy Terytorialnej Ministerstwa Rozwoju Regionalnego podkreśliła fakt, iż wszystkie projekty muszą być odpowiednio zapisane w planach rozwoju regionalnego. Przedstawiła również struktury swojego Ministerstwa odpowiedzialne za programy unijne o charakterze transnarodowym.
- Pan Grzegorz Szymański, Dyrektor Departamentu Infrastruktury i Gospodarki Urzędu Marszałkowskiego w Opolu, przedstawił plany połączeń transportowych, w tym Wodnych, planowanych w regionie opolskim.
- Pan Adrian Mazur, referent w Departamencie Polityki Transportowej i Spraw Międzynarodowych przedstawił działania Ministerstwa Infrastruktury w sferze europejskich połączeń transportowych w tym Wodnych.
4. Podsumowując wyniki spotkania Pan Andrzej Gduła poprosił zebranych gości o przedstawienie problematyki projektu połączenia DOL w swoich instytucjach i środowiskach w celu uzyskania szerszej opinii w sprawie projektu. Następnie w drugiej połowie listopada br. odbędzie się następne spotkanie w celu wypracowania projektu stanowiska Ministerstwa Infrastruktury w sprawie propozycji czeskiej.
Na tym spotkanie zakończono.
Sporządził: Pan Przemysław Daca / Pan Radosław Dutkiewicz
Zaakceptował: Pan Dyrektor Andrzej Gdula
żródło: Transinfo.pl
Ministerstwo Infrastruktury |
| Komentarze |
#1 |
dnia 15 11 2009 08:45:43
|
| Dodaj komentarz |
|
Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.
|
| Oceny |
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.
Brak ocen. Może czas dodać swoją?
|
|
Tak naprawdę Kanał Odra - Łaba - Dunaj i w konsekwencji ożywienie ruchu towarowego na Odrze jest wielką szansą Szczecina na "bycie nadal portem".
Jeśli Niemcy zrealizują projekt "Scandria" a następnie dogadawszy się z Czechami połączą Łabę z Dunajem - Szczecin już nawet nie będzie "wioską, w której jeżdżą tramwaje". Po prostu porośnie go trawa... Jak położony na przeciwnym końcu odrzańskiej trasy Port Koźle.
Niech Szczecin się napatrzy na ten widok zanim zacznie protestować przeciw DOL.... (kliknij na obrazku w celu powiększenia).