W Opolu powstaje pierwszy w Polsce wagon do przewozu samochodów ciężarowych. Takich ma powstać nawet pół tysiąca. Już zainteresowało się nimi ministerstwo infrastruktury. Opolski pomysł ma pomóc w odciążeniu polskich dróg i przeniesieniu tranzytu na pociągi.
Prototyp wagonu, na którym już wkrótce będą jeździć samochody ciężarowe ma podwozie niższe od standardowego, koła mniejsze, ale za to więcej. Jeden wagon ma udźwignąć jeden samochód ciężarowy. Na platformę będzie wjeżdżał po specjalnej konstrukcji. Lokomotywa pociągnie takich aż 25.
Szacujemy, że można by było ściągnąć z polskich dróg od 500 do tysiąca tirów dziennie - mówi dyrektor generalny Taboru Szynowego Opole S.A., Florian Różyński.
Załadunek całego pociągu potrwa do 40 minut. Kierowcy podróż spędzą w wagonie sypialnym albo oddadzą kluczyki kierownikowi pociągu. Za pokonanie siedmiuset kilometrów firma zapłaci około tysiąca złotych, koszt będzie więc mniejszy niż cena paliwa. Opolski zakład montuje wagon od roku. Gdy powstaną jeszcze dwa, trafią na badania w celu uzyskania certyfikatu.
Projektem już zainteresował się minister infrastruktury. Opolskie platformy ceną konkurowałyby bowiem z zagranicznymi.
Koszt produkcji takich platform to około 400 tysięcy złotych, jest ona niższa niemal dwukrotnie od tych z Niemiec czy Francji - mówi Bogusław Wierdak, przewodniczący Sejmiku Województwa Opolskiego.
Polski rząd zapowiedział wsparcie programu Tiry na tory którego podstawowym elementem byłyby opolskie wagony. Miałoby ich powstać pół tysiąca. Przewozem zajęłyby się PKP Cargo.
Projekt nowatorski, bardzo potrzebny z punkty widzenia zarówno ekologicznego zmniejszenia ruchu na drogach jak i zwiększenia opłacalności infrastruktury kolejowej - zauważa Andrzej Kasiura, członek zarządu województwa opolskiego.
Wagony przejdą teraz testy homologacyjne. Wartość kontraktu szacuje się na 150 000 000 złotych.
W Opolu powstaje pierwszy w Polsce wagon do przewozu samochodów ciężarowych. Takich ma powstać nawet pół tysiąca. Już zainteresowało się nimi ministerstwo infrastruktury. Opolski pomysł ma pomóc w odciążeniu polskich dróg i przeniesieniu tranzytu na pociągi. 
